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中国公路运行通过高质量的管理使下半年复出



  兰州6月9日电(记者周解蓉)在一个凉爽的星期天早上,全球有超过40,000名参与者涌入中国西北部兰州黄河沿岸的赛道,焦急地等待着开场。

  马佳是其中一名参与者。他从家乡沉阳到兰州旅行了大约15个小时。经过三个小时的艰苦运行,马云越过终点线。

  凭借在全国各地举办马拉松比赛10年的经验,Ma对事件管理的改善印象深刻。

  “一开始,我们总能找到没有车牌的人冲进赛道进行比赛,更不用说那些因偷工减料而受骗的人。现在,事件变得更加专业。我们收到赞助商的热烈提示,货物是在活动开始之前发送给我们。我现在比以往任何时候都更喜欢跑马拉松,“马说。

  高质量的公路跑步比赛在中国是一个新常态。自国际田联举办标签赛以来的11年间,中国的标签比赛数量从2个增加到19个,在赛事管理和国际影响力方面取得了很大的飞跃。

  据中国田径协会(CAA)称,中国公路运行经历了三个阶段。从1981年首次在北京举行马拉松赛到1997年,在这17年中,每年在中国举办的道路跑步活动不到10场,参赛人数相对较少。从1998年到2013年,随着关门时间的延长,这些活动对公众开放得更加开放。截至目前,去年在中国举办了1,581场马拉松和相关的公路跑步活动,吸引了583万参与者。

  道路运行正在成为中国的新时尚。

  2019年5月31日,国际田联全球运行会议在兰州开幕,这是年度会议首次在亚洲举行。中国公路运输的高质量发展对吸引国际田联的关注起着重要作用。

  “我们可以感受到中国人民和中国政府在道路交通事件中的热情。越来越多的中国马拉松赛事被国际田联认可为标签赛,敦促主办城市更加注重赛事管理的质量,国际田联公路运营经理Alessio Punzi表示,这将鼓励主办城市提高管理水平。

  中国的公路运行还有很长的路要走,赶上探索马拉松市场的国家领先一步。然而,拥有14亿人口,中国公路运输的巨大潜力等待被唤醒。

  “活动管理公司努力改善活动服务和体验,体育设备制造商正在尽一切努力为跑步者创造更好的条件。通过创新,各行业的参与者推动了中国公路运营的高质量发展, “民航局副局长王楠说。




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